新华社终于在财经头条中重点讨论了“大小非”的问题，标题是“别让大小非将股市拖入泥漂”，从新华社的层面讲，这是第一次把本轮股市下跌的原因归为“大小非”套现，基本上反应了股市的心声，有利于在领导层形成共识，全策全力解决困挠中国证券市场十年的股权分置问题。我个人认为就是把十年形成的“大小非”用十年的时间消化，不搞时间上的一刀切，而是通过价格锁仓，达成不定期减持的目的，能有效的控制市场的供求，并让市场自己去消化解决“大小非”，非流通股东不需再考虑对价问题，只有安心把公司做好就能自动套现，让市场形成一个良性的竞争过程，这才是真正的市场途径解决。也许有人说大股东把锁仓价格定低不就可以套现了吗？这样股民只会比你卖的更快，照样会套住急于套现的“大小非”。立足于长期努力，立足于长远发展，不走捷径，不图一劳永逸则“大小非”问题自解。

在中国证券市场大跌的过程中，有一只大盘股却能特立独行，中国南车力压中国建筑、光大证券等股成为弱市发出的大盘蓝筹第一股，这不能不说其中体现了政策的导向与市场的方向选择。当然这也从一个侧面反映了中国的铁路事业是多么需要证券市场的支持，我们不去讨论国家的什么五年计划，只要去看一下现在什么票是最难买的，就知道我们将面临一个什么样的铁路事业大发展期，也说明了当前的政策是大力支持铁路行业发展的。而具体到中国南车上市两天的走势，该股上市两天换手率分别达到了74.96%和25.7%，已经达到充分换手，而另一方面股价一阴一阳，还有洗盘的需求，故短期内还需观测，一旦洗盘结束，量能萎缩则有可能形成新的上升趋势，中长期可关注以中国南车为首的铁路建设板块。

在黑色星期一后，股指出现了反弹，在整体市场已经出现大的破位后，再次出现无量反弹，目前来看意义不是太大，这种反弹如不能培育出一个领涨的品种将不能持久，在前文中，我不断的给大家讲解中国南车，从本质上我是希望南车能起到一个领军的作用，带动市场走出一次象样的反弹，但就目前的时间与空间看，还不具备大幅反弹的条件，故大家还需等待一下，希望周未会出现一定的转机。