中国财政部13日公布，为减少空气污染，降低汽柴油消耗，决定从2008年9月1日起提高大排气量汽车的消费税，减少小排气量汽车的消费税。路透社评论说，政府的这一举措将会影响中国百姓的购车计划，而耗油量大的进口豪华车受到的影响最大。国际合众社认为，受中国汽车消费税调整影响最大的是来自欧盟国家和日本的汽车制造商，因为中国的豪华车主要来自这两个地区。

　　1.0升以下排量，税率下调至1%

　　据路透社13日报道，这一消费税政策调整的具体内容包括：排气量在3.0升至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。路透社称，中国政府认为，随着工业化和城市化速度的加快，能源紧张问题已经成为经济和社会发展的障碍。中国希望在2006年至2010年间，把能源消耗降低20%。

　　美联社13日报道，中国是世界上第二大轿车市场。尽管在中国销售的大部分轿车是小型车，但那些有经济实力的人却越来越喜欢选择大型轿车。据中国汽车工业协会的报告，今年上半年，大型轿车的销量增加了近50%，而被称为“油老虎”的SUV和豪华轿车的销量增加了一倍。日本《产经新闻》等媒体称，中国政府此举是为了促进节省能源。

　　对汽车总销量影响不大

　　路透社分析认为，这一政策对中国总的汽车销售量几乎不会产生影响，因为排量在1升至2.5升的汽车的消费税没有改变，这个档次的汽车销售量占中国市场的近90%，而排气量3升以上的汽车销售量仅占不到1%。中国政府并不想让汽车市场衰退。

　　中国社科院世界经济与政治研究所研究员万军在接受《环球时报》记者采访时表示，汽车消费税的调整会对中国国内市场产生一定影响，引起消费结构上的一些改变，鼓励消费者更多地选择小排量汽车。就全球来看，我们出台限制大排量汽车而鼓励小排量汽车的政策，可能会在一定程度上吸引跨国汽车企业加入到生产小排量汽车的竞争中来。而此前，跨国汽车企业更多的还是关注中型以上汽车领域的竞争。

　　国外也用征税引导消费

　　通过税率改革引导消费者购买小型车的政策在其他国家也很常见。据英国《金融时报》报道，7月，英国议会下院通过调整汽车环保税议案。宣布从明年起大幅提高大排量汽车的环保税，小排量汽车的环保税将降低甚至免税。英国目前根据汽车废气排放量评定绿色等级，从A级到F级共6级。新议案将绿色等级从6级扩大至13个等级。根据新议案，二氧化碳排放量在每公里100克以下的为A级，免缴环保税，排放量在每公里101克—110克的为B级，从2009财年起每年缴纳环保税20英镑，每公里排放量超过255克的汽车，适用最高的M级环保税，缴税440英镑。

　　在日本，大排量车和小排量车的消费税都是5%，但消费者每年还要缴纳汽车重量税，车越重缴税就越多。另外，还要缴纳汽车税，税金按排气量计算，排气量越大缴得越多。日本汽油也要收税。今年消费者购买一升汽油中，就有53.8日元是税金。

来源：人民网－《环球时报》