中国人多，每到逢年过节的时候，哪的人都没有火车站人多。06年九月初，恰逢学生上大学，火车上坐满了莘莘学子和陪同的家长，我是从南京一直站到北京。现在想来，感到很可怕。发誓以后赶上逢年过节、学生上学、民工进城是打死也不能坐火车，为什么？因为没座，并且中国的火车票有座位的和无座位的还是同样的价格，从这一点上看，就突显了铁道部在软件上的“无作为”。虽然说现在火车已经提速了，改善了硬件上的不足，但在管理、在票价以及其他服务上，却依然没有因为火车的加速度而有任何的改变。
　　中国人似乎已经习惯了坐火车没有座，也没有人再去要求列车员给自己安排座位。这种消费意识的麻木，表现的是对火车的无奈。往年，一到春运的时候，火车票就会成倍增长，铁道部门给的解释是春运期间由于运输量大，增加了成本，因此这火车票也就长了。其实这样的解释是站不住脚的。轮船、汽车对乘客都限制人数，唯独火车没有。相对比，经常可以看到火车上的人总是满满的，车上人多这车票的收入自然也就增加。俗话说，一只羊也是放，两只羊也是放，一群羊还要放。一节车厢也是跑，一节车厢装两节车厢的人，这火车还要跑，并且这在我们国家已经是习以为常的事，所谓的运营成本上升根本就没什么道理。尤其是在春运期间，火车票翻倍涨价，利润全被铁道部获取了，给乘客留下的只是一声叹息而已。
　　在一些地方，黄牛党给火车站好处费，火车站与黄牛党勾结，使得部分车票流入到黄牛党的手中，黄牛党会拿着从火车站得来的火车票高价卖给学生、民工这些急于回家的人，也屡见不鲜。民工、学生在春运期间属于“弱势群体”，能够买到火车票是他们最大的心愿，然而有人就会利用他们急于买票的心里，大发不义之财，这也体现出了铁道部门作为“铁老大”的霸道一面。更让人感到愤慨的是，火车上卖的吃的喝的往往高于超市、小卖店里卖的价格。这已严重触犯了消费者的利益。在火车上，乘警会查你的票，看你是否违法或者是违反相关法规，而从来没有人会制止火车上的“天价”吃喝。一小碟白菜会卖到15元人民币，一瓶普通瓶装的矿泉水会卖到3元人民币，消费者的利益多次受损。一个人，上了火车，似乎是被很合法的“绑架”起来，成为了一头任火车站宰割的羔羊。
　　说到底，是垄断制造了这一切。所谓的春运不过是某些人的鬼点子，“春运”根本就不存在，是有人故意这样定义。春运一来，铁道上的各个部门就会密切配合，“宰”你没商量。火车还是那火车、路线还是那路线、服务还是那服务（服务质量还可能大大降低）、成本还是那成本，就像歌里唱到的“他大舅他二舅都是他舅，高桌子低板凳都是木头”。“春运”被放大成一个社会性概念，造成一种涨价有理的假象。春运的到来可以使铁道部门明目张胆地涨价，而这就是垄断的标志。
　　解决春运问题，实际就是要解决垄断问题。“铁老大”凭借着自己得天独厚的优势，肆意涨价，肆意操控乘客，所谓为人民服务实际是在为人民币服务，这已经严重伤害到了消费者（乘客）对铁道部门的感情。抗日战争时期的铁道游击队是打日本鬼子，替老百姓消灾。现在的铁道部门是在老百姓身上发横财。
　　提起春运，就让我联想到奥运。现在我们中国人一提到奥运会就会感到有精神头儿，毕竟奥运会离我们越来越近了。为什么有关部门不能拿出哪怕是对奥运会十分之一的热情来对待春运呢？春运关乎1亿多人的出行，这个人数远比奥运更具体。如果想解决问题，像办奥运会一样去搞春运，相信所有的问题都会迎刃而解。什么一票难求，什么人满为患，全都统统不存在。应该像筹备奥运会一样来解决春运，并且春运比奥运更符合实际。而在资金的投入上，相信春运的运行成本还不及筹办奥运会资金的一个零头。
　　铁道部向公众承诺2007年的春运火车票不涨价，事实上早应该如此。春运期间火车票涨价这本来就属于趁火打劫的行为，现在作出这样的承诺只能说铁道部门认清了自己的错误，而不是什么进步。胡锦涛主席在新年元旦的讲话强调2007年将着力解决民生问题，希望春运火车票不涨价是一个良好的开始。
　　垄断只能使市场越来越小，不利于市场经济的循环发展。一年、两年甚至是三年五年春运可能会困扰国家，影响公众的出行，但是如果年年都出现问题，那么这就应该值得警惕了。不是问题解决不了，而是根本不去解决。如果真心解决春运问题，像对待奥运会一样对待春运，相信没有什么不能解决的。为什么偌大奥运会都可以承接，而小小的春运却成为了老大难，永远都解决不了，这应该引发我们的思考了。